政策

かつて先人たちの誘致運動とご寄付によって誕生した国鉄大宮駅は、現在では東北・山形・秋田・上越・北陸の5つの新幹線が停車し、今は首都圏と東日本を結ぶ交通の結節点です。しかし、大宮駅西口の整備から30年以上が経過し、都市計画の進展が停滞しているのが課題です。地域創生を掲げる日本としても、大宮は東日本の経済拠点として極めて重要であり、日本経済の成長を支える上で計画的な投資が求められます。

そして道路の面でも、さいたま新都心の開発が進む一方で、首都高速埼玉大宮線は与野インターからの北伸は遅れており、東北道方面もさいたま見沼インターの先は事業化されていません。これらの問題は、国との連携の弱さが要因です。

私の幼少期の夢は宇宙飛行士であり、天文学を学び理学博士を取得しました。さらに企業の研究所で無線通信を研究し、工学分野でも論文を執筆しました。現在、IT産業が世界を牽引していますが、今後は宇宙産業や量子技術なども成長することが期待されます。一方で、科学への夢は子どもたちを未だに魅了します。私は、自らの知見を活かして、日本の技術力を向上させるための産業支援と、子どもたちが夢を追える環境づくりを推進します。

特に宇宙ビジネスの推進は、多くの方々に宇宙に触れ合う機会を創出できるだけでなく、2040年に世界市場規模が150兆円超える試算も出ており、日本も他国に先んじて積極的な投資が求められます。

さいたま市は比較的災害に強い都市ですが、西部地域では荒川氾濫や浸水リスクが懸念されます。南海トラフ地震などの大規模災害への備えも必要です。また近年サイバー犯罪や組織犯罪も増加する中で、特に都市部においては防犯対策の強化も不可欠です。

一方で、交通利便性は暮らしやすい街には重要で、特に東西の交通網の脆弱さが課題です。交通不便地域への対応として、ライドシェアや自動運転バスの導入を検討します。